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引用 “火鸟”是有人,还是无人驾驶——美推出新一代可选择驾驶模式侦察机   

2013-07-12 08:25:42|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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“火鸟”是有人,还是无人驾驶——美推出新一代可选择驾驶模式侦察机 - 孙小伟 - 孙小伟的博客
 (美军“火鸟”双模式侦察机。)

近期发布的2012年美国防预算中最出乎意料的焦点之一就是砍掉了被一致看好的“全球鹰”长航时无人侦察机,却让已服役近50年的U—2型有人驾驶侦察机再延长服役至2023年。究其导因,这可能与去年12月4日伊朗成功“击落”一架美军最先进的RQ—170型“哨兵”隐身无人侦察机有关,但根本的还是持续了长达半个多世纪的军用飞机是无人驾驶好,还是有人驾驶更占优势的根本技术体制之争。难道有人、还是无人驾驶就那样的势不两立、不可调和?这就大错特错了。这不,美军已在无人驾驶和有人驾驶之间悄然开辟了第3条道路;新一代可选择驾驶模式侦察机。这一招既出乎意料,又令人称奇,看来技术创新的探索道路确实是又“柳暗花明”了,一种绰号为“火鸟”的新型双模侦察机已悄然出世,这必将在解决有人驾驶和无人驾驶之争的道路上架起了一座独辟溪径的新桥梁。

 “火鸟”与众不同的新颖设计

火鸟是一种产于南美的小鸟,因其羽毛呈现独特的火焰般鲜亮而闻名于世。一种新型侦察机冠以“火鸟”的绰号,必定有其新颖独到之处!果不其然,2011年5月9日,诺·格公司隆重推出了这款怪异的“火鸟”侦察机,而在此之前,神秘的“火鸟”的研发工作一直处于严格保密的状态。随后,“火鸟”侦察机在“帝国挑战2011”等一系列信息化军演中频频亮相,备受关注,成为当今美军“空海一体战”联合演习中当之无愧的明星。

“火鸟”侦察机自解密至公开亮相,不过短短的一年光景,却倍受注目,原因在于其与众不同的独特设计开辟了一条侦察机参与联合作战的新途径。“火鸟”是一型定位为中/低空、长航时的战役/战术侦察机,同时也是一款有着无人/有人双模可选择驾驶模式的首创型侦察机,令人称奇!该机的大小与美军现役的“捕食者B”(“死神”)无人机相当。机身后置一台三叶桨的莱康明TEO-540型发动机。最大起飞重量2268千克,有效载荷562千克,最大升限可达9500米,巡航时速可达410千米/小时。有人驾驶情况下,续航时间可达28小时,而在无人驾驶状态下,其巡航时间最长可达40小时。

“火鸟”侦察机的外形采用了时尚的双尾撑、双垂尾、发动机后置推进式布局,流线型设计不但美观而且减小了阻力,便于隐身,非常相似以色列的“埃坦”无人机。目前,这种气动布局在大、中、小型单发螺旋桨无人机上普遍应用,比如南非的“火烈鸟”、以色列的“先锋”无人机等等,成为了一种流行趋势。这种外形结构有两大优势:一是解决了发动机排出的高温尾气不会影响机身头部的光电传感器的正常正作;二是克服了后机身螺旋桨扰动气流不利于常规尾翼正常工作的难题,双尾撑的设计恰到好处。

同时,“火鸟”在机翼、机身的设计、制造上也着实下了功夫,采用了类似U-2高空侦察机的上单翼大展弦比、细长机翼加短机身的调谐设计,好比一架高性能的滑翔机,非常适合长时间滞空低速飞行。而机翼翼尖小翼的安排,可减小诱导阻力,使“火鸟”的油耗降低10%左右,这种布局在通常的民航客机上也常见,对其优越性比较容易理解。再就是在制造上大量采用了碳纤维复合材料,不但重量轻强度高,而且不易产生结构疲劳,更能降低雷达反射率,有利于隐身飞行,真可谓一举两得。最后就是高举的整体式前掠平尾被分成左、右两片,在一片失效的情况下仍可操纵飞机,冗余度高。

当然,通过“火鸟”参加联合军演的电视画面可以看到,该型侦察机的座舱设计也极为新潮,眩酷的“玻璃化”全数字式座舱布置,简捷明快;而且操纵杆也采用了类似现代战斗机的侧杆操作,相当拉风。驾驶舱为整体式风挡的“三片装”,因而飞行员拥有了极佳视野,便于目视侦察和及早发现敌情。

侦察机中的“战斗机”

“火鸟”侦察机体长不过10米,仅与电视上常见的“摘食者” B型无人机大小相仿,可谓是“机小体弱”,应该说是挂载不了什么载荷。然而这又出乎意料了,“火鸟”却是“鸟小力大”,可以同时携带多种传感器上战场“露一手”:高清全色侦察、监控电视、激光/热成像组合光电传感器,毫米波雷达、合成孔径雷达等等。通过这些电磁波的“眼睛”,“火鸟”可以实时高清视频获取、夜间红外图像传输、激光目标指示、雷达制导跟踪、通讯信号监听等。并通过机身下部的数据链天线将搜集到的情报实时传给空、地、海等多个指控中心。而最让诺·格公司引以为豪的是,在这样小尺寸的侦察机上可以搭载如此多的全频谱侦察设备。这样不但可以同时获得多种战场信息,而且这些数据可以相互融合,综合集成,构廊出一幅完整的战术图像,以供信息化火力打击之用。例如,可以用机载的监控电视锁定地面目标,为“阿帕奇”武装直升机的“海尔法”反坦克导弹提供电视制导,还可以用“火鸟”上的毫米波雷达连续照射目标,引导A—10攻击机的“小牛”空地导弹直扑敌军目标,等等。

正如上所述,“火鸟”除了拥有全方位的战场监视、情报搜索能力之外,略加改装,其本身还将具有有限的对地攻击能力。诺·格公司公布的广告宣传片显示,“火鸟”机腹下设有两个外挂点,可以挂载小型导弹或小型精确制导炸弹等执行精确打击任务,具备双重任务能力毫不夸张。根据该型侦察机的最大载荷能力和信息化作战水平推测,除了可以携带“捕食者”B无人机所配备的“狱火”导弹等弹药外,还可能挂载更为先进的“联合空地导弹”和小口径炸弹等。“联合空地导弹”是美军正在研发的一种通用型的空对地打击利器,它采用红外成像、毫米波和激光半主动三模复合导引头、可以全天候地远距离实战发射使用,攻击包括装甲车辆和导弹发射阵地等移动和固定目标,其最大射程是“狱火”机载导弹的2倍以上,且具有更强的抗干扰能力,战力不俗。

有人与无人双模合二为一

“火鸟”侦察机究竟另类在何处?就在于可在极短时间内完成有人驾驶和无人驾驶模式的互换,实在是高明!这就相当于同时拥有了两种类型的侦察机。“火鸟”的双模可选性驾驶的设计确实是开创了当今侦察机发展途径的先河,真的是值得借鉴,主要是以下几个方面的优势。

首先是众所周知,飞行员在敌占区空域执行空中侦察是一项非常危险的任务,随时有可能被击落或迫降。随着信息化技术的突飞猛进,当今无人机已经完全可以胜任敌后空中侦察,大量无人机在伊拉克战争、阿富汗战争、以黎冲突、利比亚冲突及现时的叙利亚危机中的出色表现等都证明了这一点。因此,“火鸟”具备无人飞行模式符合网络时代战争潮流的趋势。

其次,无人机可能失控或被敌方诱降。2010年8月2日,美海军的一架MQ-8B“火力侦察兵”无人直升机本应在马里兰州南部的帕塔森特河试验场上空飞行,却突然失去控制,径直向西北方向飞行了40千米,闯入了首都华盛顿禁飞空域的边缘,在采取了应急程序后,才重新令其飞回试验场。虽然这次意外失控并没有造成任何损失,却令美军高层对无人机的脆弱性深感忧虑。失控问题通过紧急协调还可以化解危机,最令人头痛的还是在战场上无人机有可能被敌方引诱降落。由此看来,“火鸟”侦察机保留有人驾驶模式不失为一种明智之举。

 

                                                                          海军大校 研究员 刘江平  主编 孙小伟

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